Débrider une Honda CBR 1000RR

Attention seul sur piste vous pouvez débrider votre moto !!
Comment débrider une CBR 1000 !!!

D'origine les cornet d'admissions sont bridés et laisse donc passer beaucoup moins d'aire, Photos ci-dessous:

Bridé !!


Débridé !!



Le bridage Mécanique est donc conclue, reste le bridage électronique !!
Le débridage électronique serre à decaler la zone rouge à 12700


Il s'agit d'une petite modif sur le faisceau qui arrive seu les 2 broches qui sont sur la boite à air !




Couper les fil vert du connecteur gris (sur ma photo il y a dessus de la gaine thermo noir, ne vous inquiétez pas…il est bien vert dessous !)
C’est le premier fil de la première rangée.



le raccorder au cinquieme fil du connecteur noir. Fil noir/blanc de la premiere rangée (celui où il y a le scotch noir)


Voici le Schema du Shunt! !!


Et voila, votre machine est passé en FULL POWER !!

Attention, il faut:
Faire très attention si le moteur continue à couper à 11000tr/min c'est qu'il faut faire revoir le reglage du relais TPS sur la rampe d'injection, sa veut dire que l'essence n'arrive plus, et vraiment pas bon pour le moteur !!
Allez chez un préparateur pour sa !!

Et pour vérifiez tout sa si vous avez l'occas de la passer au banc, voila ce que sa doit donner !!



FIN !!!

Bonjour,

Voila je possede une cbr 1000 rr hrc de 2007 et j'ai moi même fait le débridage en suivant le tuto d'ailleur très bien expliqué (je suis pas mécano mais je me débrouille bien).
Donc elle est avec les filtres d'origine, encore catalysé et un pot akra.

Voici ma courbe de puissance et pour moi il manque au moins 10ch.

Es ce normal que je n'ai que 155.5ch ou il y a t'il un problème?

A quoi voit t-on que le relais tps comme indiqué dans le tuto est bridé?

Merci.

ps: je suis tout nouveau donc dsl si je n'ai pas l'habitude des forums.

bonjour ,

je possède une 1000 cbr repsol 2007

Aprés avoir effectué le débridage comme ci-dessus , je me suis appercu que le shunt n'a aucune influance sur le décalage du rupteur
(elle rupte toujours à 11000 tr/min) . Existe t-il quelqu'un pour qui ca a changé ce shunt sur année 2007 ?

et comme "Mimenss" je possède toujours les filtres à air d'origine et un pot devil rocket carbone .

Donc je voulais savoir :

si il existe un autre moyen pour décaler le rupteur à part aller chez le professionnnel du coin pour le relais TPS ?
si les filtres à air d'origine sont compatible en mode full ?

Merci de m'éclairer

bonjour ,
apres avoir mis une paire de filtres a air airtech et un passage au banc ca donne cela:

puissance 179 ch. (131,6 kW) à 12 000 tr/min
(estimation 193 chevaux en dynamique), couple 11,38 daN.m à 8 500 tr/min

mesurée au banc à la roue arrière (rouleau) : puissance 155 ch. (114 kW) à 12 000 tr/min, couple 10,2 daN.m à 10 000 tr/min


voila donc le decalage du rupteur ne sert a rien !!

a+

cacahouette76 aurais tu une photo de ta courbe? Et es tu décatalysé pour avoir c'est 179ch?

Merci, car moi impossible de savoir d'où viens mon manque de puissance au banc.

Salut ,

j'ai seulement un silencieux dévil rocket avec 2 filtres à air airtech !

Tu as 155ch à la ROUE (comme moi) ce qui est tout à fait normal ce qui fait donc 180ch au vilo moteur !!

la perte de 25ch (180-155= 25) ce situe sur la transmission c'est a dire qu'il y a des pertes au niveau embrayage , pneus etc ...

pour cela on ne peus rien y faire c'est la mécanique !!

ton moteur développera toujours plus que ce qui sortira à la roue arriére .

ps: je nai pas la courbe , il n'ont pas voulu me la donner (c'été une porte ouverte chez un concessionnaire et le banc d'essais était gratos)

a+

Oula! Si j'avais 155ch a la roue je me poserais pas la question... lol

Non malheureusement c'est au moteur que j'ai mes 155ch et j'arrive pas a déterminer pourquoi aussi peu! Et je crois que personne arrive a me répondre aussi.

Je suis en full cornet + schunt avec un pot akra et 30 000kms c'est tout.
J'ai encore le catalyseur mais bon 25ch de perte c'est pas lui...

Malgré 2 passages dans 2 bancs différents personnes ne comprend et en plus de cela je suis trop pauvre en injection hors que les Honda normalement sont relativement riche...

As tu ta courbe à m'envoyer !!
stp que j'y jette un coup oeil

merci

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Voila ma courbe...

Moi je n'ai plus mon cata.
essai sans celui ci.
Tes bougies sont bonne encore ? il ce pourrai qu'une bougie ne fonctionne plus.
Sinon revérifi que tu a correctement emboité tes cornets d'admission.
Essai sans le shunt si tj rien. il sert a rien sur la mienne

Merci je vais essayer tout cela.

Ta plus le cata! Tu l'as enlevé tout seul?

Alors les bougies normalement c'est des iridium donc en théorie 48000km d’après le carnet d’entretiens... Mais je vais peut être les changer...

Sinon pour le reste tout a été revérifier 2 fois, les cornet et le shunt avec métrix.

La synchro peut jouer d’après toi? Elle n'a pas été faite au 24000kms sur ordre de Honda d’après l'ancien propriétaire...

Merci comme même.

Tous peus jouer sur une perte de puissance comme cela donc la syncro peus avoir influence.
tu devrai avoir 155,5ch a la roue .

c'est vraiment bizar cette perte .

est ce que pour toi le shunt fonctionne ? décalage du rupteur de 11000tr/min à 12500tr/min ?
(car je vois que sur ta courbe ca s'arrete à 11200 tr/min)

Oui je sais bien que normalement c'est 155ch a la roue et pourtant j'ai fais 2 banc pour être sur... Le 2eme c’était un banc dynojet de compète le mec été surpris quand il a vu le résultat... lol

Le shunt ça été ma première question j'ai même vérifié au voltmètre si je 12V arrivai bien et oui... En plus j'ai fais que ressouder le fil de l'ancien propriétaire...

Même si je gagne 1500tr/min les 25ch ne sont pas dedans, enfin je pense pas... Et tu le sens même dans la phase d'accélération elle est poussive pas nerveuse et vive si elle avait c'est 155ch a la roue... Mon 600 cbr rr été plus réactif...

Je pense quelle va faire un tour chez Honda et qu'ils me trouvent d’où cela vient car je vois pas du tout hormis si cela cache un problème plus grave... (injection!)

oui je suis d'accord avec toi enméne la chez honda pour visite , ils verront mieu avec leurs appareils si elle à un probléme electronique ou mécanique !

De ton coté tu a tous fait comme il fallait !

Ta moto avec le shunt rupte à combien de tr/min maintenant ?